पाकिस्तान । चीन–पाकिस्तान इकोनोमिक करिडोर (CPEC) करिब १० वर्षअघि सुरु भएको थियो । तर यसले परिकल्पित अपेक्षाहरू पूरा गर्न संघर्ष गरिरहेको छ। सीपीईसी बेल्ट एण्ड रोड इनिसिएटिभ (BRI) को एक महत्वपूर्ण भाग हो, तर यसका धेरै कम्पोनेन्टहरू ढिलो कार्यान्वयनले बिग्रिएको छ, तिनीहरूलाई असम्भव र अपरिहार्य बनाएको छ।
थर्मल पावर, जलविद्युत, यातायात पूर्वाधार र विशेष आर्थिक क्षेत्रका कतिपय आयोजना अझै सञ्चालनमा आउन सकेका छैनन् । सीपीईसी असफलतालाई हालै पाकिस्तानी योजना मन्त्री अहसान इकबालले स्वीकार गरेका थिए। उनले सीपीईसी भाप हराएको मात्र स्वीकार गरेनन् तर यो पनि भने कि प्रगति कम्तिमा १० वर्ष पछि पछि हट्यो। इस्लामाबादको आफ्नै चासो छ, तर चिनियाँहरूले सीपीईसी परियोजना निर्माणमा भएको ढिलाइको लागि पाकिस्तानलाई दोष दिएका छन्।

‘चिनियाँ राजदूतले मलाई तपाईंले सीपीईसी ध्वस्त पारेको गुनासो गर्नुभएको छ र विगत तीन वर्षमा कुनै काम भएको छैन’, पाकिस्तानको सिनेटका उपसभापति सलिम माण्डवीवालाले यसअघि भनेका थिए। सीपीईसी परियोजनाहरू महत्वाकांक्षी देखिए पनि कुशासन र अनुचित नीतिका कारण कार्यान्वयनमा समस्या आएको पाकिस्तानका पूर्व विदेश सचिव एजाज अहमद चौधरीले बताए। ‘एमओयूहरू हस्ताक्षर गर्दा स्वचालित रूपमा परियोजनाहरूमा अनुवाद हुँदैन। त्यसका लागि हामीले न्यूनतम रातो टेप र द्रुत ट्रयाक सहजीकरणको साथ अनुकूल व्यापारिक वातावरण सिर्जना गर्न आवश्यक छ। विदेशी लगानीकर्ता र लगानीको सुरक्षा गम्भीर विषय बनेको छ,’ उनले भने ।

यो ढिलाइ मात्र होइन तर सीपीईसी पाकिस्तानको लागि हानिकारक हुन गइरहेको छ किनकि मेगाप्रोजेक्टले अर्को दस वर्षको लागि ढिलाइ देखाउन सक्छ, इस्लामाबादस्थित पाकिस्तान इन्स्टिच्युट अफ पीस स्टडीजका अनुसन्धानकर्ता ओसामा अहमदले भने। ‘अब सीपीईसी पहिलो पटक सुरु भएको एक दशक पछि, यो पहल अज्ञात क्षेत्रमा अवतरण भएको छ, धेरै कम वितरण गर्दै र असंख्य विवादहरू आकर्षित गर्दै। विगत एक दशकमा पाकिस्तानका विकास परियोजनाहरू मात्रै रोकिएका छैनन् । तर सीपीईसी ले पाकिस्तानको बलुचिस्तान प्रान्तमा लामो समयदेखि चलिरहेको तनावलाई पनि बढाएको छ’, उनले भने। सीपीईसी कार्यान्वयनका केही क्षेत्रहरू चिन्ताजनक बनेका छन्।

ढिलो निर्णय लिने, पाकिस्तानी नेताहरूको बढी बोल्ने र कम गर्ने प्रवृत्ति, राजनीतिक अस्थिरता, वंशवादी राजनीति, सेनाको वर्चस्व र बढ्दो ऋण तीमध्ये हुन् । इस्लामाबादस्थित सेन्टर फर रिसर्च एण्ड सेक्युरिटी स्टडीजका लेखक र प्रमुख इम्तियाज गुलले भने, ‘दश वर्षपछि सीपीईसी सँग सम्बन्धित धेरै चिनियाँ अपेक्षाहरू खत्तम भएका छन् – पाकिस्तानी नेताहरूको उच्च बयानबाजी र उथले वाचाहरूको यात्रा र कार्यान्वयनमा कम झुकाव र अपेक्षित आर्थिक प्रगतिको लागि सुधार आवश्यक छ’ ।

चीन र पाकिस्तानले सीपीईसी लाई ट्रयाकमा राख्न नियमित बैठकहरू गर्दै आएका छन्। तर, यसले अपेक्षित फाइदा लिन सकेन । सामाजिक वैज्ञानिक डा मुहम्मद अली शेखले पारदर्शिताको अभाव, दिगो आयात र चिनियाँ डम्पिङ र राजनीतिक अनिश्चितताले सीपीईसी परियोजनाहरू कार्यान्वयनमा बाधा पुर्‍याएको प्रकाश पारे। ‘यी घटनाक्रमले कार्यक्रमको कार्यान्वयन र विस्तारलाई निकै सुस्त बनायो। यो घोषणा भएको एक दशक बितिसक्दा, यसको कार्यान्वयनमा भएका कमजोरीहरूलाई पनि सम्बोधन गर्नुपर्छ’, कराचीमा रहेको सिन्ध मदरेसतुल इस्लाम विश्वविद्यालयका पूर्व उपकुलपति शेखले भने।

पूर्वप्रधानमन्त्री इमरान खानले राजनीतिक मतभेद र मेगाप्रोजेक्ट चीनको लागि धेरै अनुकूल र पाकिस्तानका लागि हानिकारक भएको आरोपका कारण सीपीईसीलाई पछाडि पारेको भनिएको थियो। अब सीपीईसीको कमजोर गतिले उच्च मुद्रास्फीति दर, व्यापार घाटा र ठूलो ऋणको बीचमा पाकिस्तानको लागि समस्या सिर्जना गरेको छ, जुन कोविड महामारी र अभूतपूर्व बाढीले बढाएको छ।

सीपीईसी-संचालित समृद्धि, रोजगारीका अवसरहरू, र गरिबी न्यूनीकरण पाकिस्तानीहरूका लागि टाढाको सपना हो। सीपीईसी को पहिलो चरण आफ्नो उद्देश्य हासिल गर्न असफल भए पनि, पाकिस्तान सरकारले कार्यक्रमको अर्को नयाँ चरण सुरु गर्ने कुरा गरिरहेको छ।

तर, चीनका लागि सीपीईसीले मध्यपूर्वमा आफ्नो भूराजनीतिक स्वार्थ पूरा गर्ने सिनजियाङ र ग्वादरबीच मात्रै कनेक्टिभिटी स्थापना गरिरहेको हुनाले त्यसको कुनै सम्भावना देखिँदैन, अर्थशास्त्री पत्रकार खुर्रम हुसेनले भने। “यस्तो कुनै कुरा हुन लागेको छैन, र चीन-पाकिस्तान आर्थिक करिडोर (सीपीईसी) को पुनरुत्थानको वरिपरिको सबै हल्ला या त इच्छापूर्ण सोच (उत्तम) वा वास्तवमा के भइरहेको छ भनेर छल्ने तरिका हो,” उनले लेखे / नेपालपाना